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海阳第一环吊装就位
苏州华核热处理工程有限公司-焊接热处理_局部热处理_华核热处理   2010-07-07 11:51:17 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]

发布时间:2010-7-2 9:15:25   文字作者:    图片作者:苏州华核


 

  2010年7月1日12时38分,公司承接的热处理项目我国第三代核电AP1000自主化依托项目海阳核电站一号机组钢制安全壳(CV)筒体第一环成功吊装就位。这是继今年6月22日海阳核电站二号机组核岛第一罐混凝土浇注(FCD)圆满完成后,海阳核电一期工程10天内实现的又一重要里程碑节点。

  此次吊装就位的钢制安全壳筒体第一环,高11.67米,直径39.62米,筒体拼装重量约617吨,吊装总重约815吨。6月30日23时56分,筒体第一环采用4组4纵列6轴线自行式液压平板车运输起运,并顺利运抵吊装指定区域。7月1日上午10时57分正式开始起吊,12时38分正式吊装就位,整个吊装活动历时1小时41分钟。 

  据核电专家介绍,钢制安全壳是AP1000核电厂安全系统的核心部件。主泵、蒸汽发生器、反应堆压力容器、稳压器等核岛主设备都安置在其内,可以在核电厂发生最严重事故时将放射性物质全部封闭不致影响周围环境。

  钢制安全壳共有6个组件,从下到上依次为底封头、筒体第一环、筒体第二环、筒体第三环、筒体第四环、顶封头,总重量约3470吨。通过引进、消化、吸收和再创新,我国目前已经率先掌握了三代核电AP1000钢制安全壳制造的成套技术,建立了全球第一家制造钢制安全壳的专业工厂——山东核电设备制造有限公司,完全实现了该设备制造的国产化。

  为确保此次运输、吊装的顺利进行,海阳SPMO在充分借鉴三门成功运输吊装CV一环、CV二环的最佳实践的经验基础上,对托架和内外档架均进行了设计加强以防止筒体变形,调整车辆液压机构以防止车辆变形,设置限位板以防止筒体坡口在运输过程中脱离坡口导向槽。吊装前,采用应变片和可调拉杆对吊装受力及水平度进行了调平,并对吊车及超起配重行走路线进行了检查。吊装设备采用德国DEMAG CC8800-1 3200t履带式吊车主臂工况81米,吊装半径42米,距核岛边坡4.1米。